bkytransl: Das interessiert mich auch.

Mobil und weg: Hi, schaut doch mal unter "Tarif, Tarifbestimmungen, Download". Unter Punkt 1.6 Zeitweilige netzweite Gültigkeit. Könnte interessant sein. Mit freundlichem Gruß

Mobil und weg: SORRY falsches Thema, war gerade auf dem anderen Forum. Sorry

Hallo, sind in zukunft eigentlich irgendwelche Anschaffung von neuen Straßenbahnen und Bussen geplant. Besonders wenn in zukunft die Strecke in Richtung IKEA oder am ZOM erweitert werden sollte. Wie teurer ist eigentlich eine Straßenbahn (GT-N) in der Anschaffung (und zum Vergleich wie teuer ist ein Doppelgelenkbus)?
Mit freundlichen Grüßen Straßenbahnfan

Daniel: Die WSB hat einige Straßenbahnen mehr als sie für den normalen Betrieb braucht, für die Erweiterung zum ZOM (gerade mal ein paar hundert Meter) sind deshalb wohl keine neuen Züge nötig. Und für die Strecke zum IKEA, gibts da eigentlich schon genauere Pläne, oder existiert diese Vorstellung nur im Kopf von Herrn Baumgart??

Straßenbahnfan: Werden nicht sogar abnundzu noch Düwags eingesetzt?

Würzburger Straßenb. GmbH: Hallo Straßenbahnfan, für die geplante Streckenerweiterung zum Zentrum für Operative Medizin in Grombühl würden keine zusätzlichen Straßenbahnfahrzeuge beschafft werden müssen. Für eine mögliche Streckenerweiterung „IKEA“ ist es noch zu früh, um Aussagen bezüglich Fahrzeugbeschaffung treffen zu können. Ein für das Würzburger Straßenbahnnetz geeignetes Straßenbahnfahrzeug käme in etwa doppelt so teuer wie ein Doppelgelenkbus, hätte jedoch auch eine deutlich höhere Lebensdauer. Die Düwags älterer Bauart werden derzeit vor allem in der morgendlichen Verkehrsspitze bis ca. 9 Uhr eingesetzt. Freundliche Grüße, Würzburger Straßenbahn GmbH

Zur Abfahrt der Straßenbahnen am Hbf...

Müssen die Bahnen (es müssten die 3er und 1er sein) eigentlich immer mit der gleichen Grünphase die Haltestelle verlassen.
Könnte man es nicht so machen, wie es während den Bauarbeiten vor ein paar Wochen war?

Ich ich mein, dass eben die 1er (steht ja meist als zweites dran) nicht der 3er hinterher fährt, sondern eine Grünphase (Fußgängerampel) später und am Bahnhof praktisch 2mal hält...

Hat 2 Hintergründe:
1. Man steht nicht am StarBack und ärgert sich weil gleich 2 Bahnen auf einmal weg sind und man wieder 5-6 Minuten zu warten hat...

2. Wenn die beiden Bahnen gleichzeitig abfahren und dann an der Juluispromenande auch wieder gleichzeitig abfahren, steht die vordere dann am Dom und die zweite muss vorm Kaufhof warten bis die erste die Haltestelle wieder verlassen hat, folglich steht man an fast jeder "Haltestelle" bis Sanderring zweimal... dann soll die Bahn doch lieber gleich kurz am Hbf warten und hat dann freie Fahrt durch die City

PS: Mit größeren Abständen kommts dann auch weniger häufig zu brenzligen Situationen, heute ist's ja schief gegangen..

PS2: Die 4er und die 3er fahren ja glaube ich auch gleichzeitig durch die City Richtung Sanderring, da ist's genauso...

PS3: Lasst die Bahnen am Sanderring (Richtung Stadtmitte) doch nicht immer so weit nach vorne fahren, die Studenten verwirrt das doch nur und dann drücken sich wieder alle in die letzte Tür besonders abends wenn eh keine 2 Bahnen mehr gleichzeitig in die Haltestelle einfahren.

Würzburger Straßenb. GmbH: Guten Tag Alex, die Straßenbahnlinie 1 von Grombühl kommend hat im Tagesverkehr am Hauptbahnhof jeweils Anschluss an die Straßenbahnlinie 3 in Richtung Heuchelhof. Gleichermaßen wird den Fahrgästen der Straßenbahnlinie 5 das Umsteigen auf die Straßenbahnlinie 2 in Richtung Zellerau ermöglicht. Eine anschließend gestaffelte Abfahrt der beiden Straßenbahnen würde auch lichtsignaltechnisch zu unnötigen Verzögerungen führen. Freundliche Grüße, Würzburger Straßenbahn GmbH

Allgemeine Frage nur des Wissens wegens

Gab es eigentlich einen Fahrplanwechsel 2006, bei dem irgendeine Linienführung verändert wurde und welche?

Würzburger Straßenb. GmbH: Sehr geehrter Herr Leibner, folgende Linienführungen wurden im Bereich der WSB-Linien im Jahr 2006 (zum Schuljahresbeginn) geändert: - Linie 6: zusätzliche Schleifenfahrt über Lange Bögen, Keesburgstr., Schellingstr. in Fahrtrichtung Keesburg in den Nebenverkehrszeiten (Probebetrieb) - Linie 14: Erschließung des Neubaugebietes „Innerer Kirschberg II“ in Gerbrunn mit Bedienung der neuen Haltestelle „Renzig“ in Fahrtrichtung „Casteller Platz“ - Linie 18: Führung jeder zweiten Fahrt durch das Neubaugebiet „Mehle II“ mit Bedienung der neuen Haltestellen „Waldsportplatz“, „Neuer Friedhof“, „Grundweg“ Freundliche Grüße, Würzburger Straßenbahn GmbH, Fachgebiet Verkehr

Hallo liebe WSB!

Wieso wurde bitte an der Haltestelle Fechenbachstraße jetzt diese komische Ampel angebracht, die den nachfolgenden Autoverkehr anhält, sobald ne Straßenbahn durch fährt?

Zum einen hält hier doch die Straßenbahn seit Jahren und es bisher problemlos auch ohne Ampel funktioniert.

Zum anderen habe ich beobachtet, dass sich die Straßenbahn damit auch selber ausbremst, da die Ampel so langsam schaltet, dass die Bahn meist schon an der Ampel steht und anhalten muss bevor sie auf "Fahrt" schaltet.


Und wo wir schon beim Thema sind: Wie lang dauern denn die Bauarbeiten in diesem Bereich noch an?

Grüße

Würzburger Straßenb. GmbH: Hallo Hansi, die Haltestelle „Fechenbachstr.“ in stadtauswärtiger Fahrtrichtung wird derzeit behindertenfreundlich ausgebaut. Hierzu wird ein so genanntes Haltestellenkap errichtet, d. h. der Gehweg wird bis zu den Straßenbahngleisen vorgezogen. Ein 20 cm hoher Bordstein wird im Zusammenspiel mit den niederflurigen Fahrzeugen einen nahezu ebenerdigen Einstieg ermöglichen, was insbesondere Rollstuhlfahrern, Älteren und Gebrechlichen sowie Müttern mit Kinderwagen entgegenkommt. Die neu errichtete Lichtsignalanlage soll den Begegnungsfall mit dem Individualverkehr und somit mögliche Konfliktfälle im Haltestellenbereich ausschließen. Die Signalisierung regelt ebenfalls die Betriebshofein- bzw. ausfahrt. Die Ampelschaltung kann natürlich erst nach Beendigung der Baumaßnahme optimiert werden. Die Bauarbeiten sollen in Abhängigkeit von der Witterung bis Ende Dezember abgeschlossen sein. Freundliche Grüße, Würzburger Straßenbahn GmbH

Ampel: Hallo Hansi, soweit ich weiß, ist dort direkt an der Hst. schon länger ne Ampel gewesen, und du mußt unterscheiden, zwischen Straba- und Auto-Ampel-Anlage. Mit freundlichem Gruß

In welchem Verhältnis werden die innerstädt. Linien von der WSB bzw. der NVG bedient?
Neuderings fährt ja selbst auf der 10 und der 6 tagsüber auch verstärkt die NVG...

Würzburger Straßenb. GmbH: Guten Tag Stefan, die NVG hat schon in den vergangenen Jahren einen Großteil der Omnibus-Betriebsleistung für die WSB abgewickelt. Der Anteil der NVG an dieser Leistung hat sich im Jahr 2006, wie Sie richtig beobachtet haben, weiter erhöht. Dieser Prozess wird sich in den nächsten Jahren fortsetzen, da die NVG als mittlerweile 88-%ige Tochter der WSB für die Erbringung des Omnibuslinienverkehrs zuständig ist. Freundliche Grüße, Würzburger Straßenbahn GmbH

BK: Der steigende Anteil der NVG liegt sicherlich auch daran, das der Busfahrer dort weniger verdient.Die WSB outsourced, weils günstiger ist.

Stefan: heisst das, dass sich die WSB selbst aus dem Omnibusbetrieb kurz über lang komplett zurückzieht und die NVG alles übernimmt? Nachts sieht man ja jetzt nur noch NVG...

Sehr schade: So wirds wohl laufen. Weniger fahrten für die WSB, weniger Busse ...

Kein Insider: Tja, dass die WSB ihre Verkehre auslagert, liegt an geltendem EU-Recht. Zum Einen mag es die EU nicht, wenn Besteller und Leistungserbringer das gleiche Unternehmen sind. Zum Anderen wird durch die "billigeren" NVG-Verkehre halbwegs sichergestellt, dass hier noch lokale Unternehmen den ÖPNV erbringen und nicht irgendwelche internationalen Großkonzerne, die eine europaweite Ausschreibung gewonnen haben...

Hallo WSB,
keine Angst, dieser Eintrag ist keine Beschwerde
Mich würd nur mal interessieren, warum die Niederflurstraßenbahnen auf ihrem Zielanzeiger "Linie 3 Berliner Platz" gespeichert haben?

Dort besteht doch überhaupt keine Wendemöglichkeit, die gibt's doch nur an den Endhaltestellen, am Bahnhof und am Freibad oder?

Und wo ich gerade schon am Fragen bin, das zweite Gleis vor dem direkt vorm Hauptbahnhof, das nie benutzt wird, aber letztens trotzdem die Weiche ausgetauscht wurde, und das Gleis, das vom Hbf Richtung Grombühl führt, aber auch nie benutzt wird, für was sind die gut?
Waren die Linienverläufe früher anders, dass eine Linie nur zwischen Grombühl und Hbf pendelte?

Stefan: Als es die Haltestellen HBF-West und HBF-Ost noch nicht gab, hielten alle Straßenbahnen direkt vorm Bahnhof, d.h. die Linien von Juliuspromenade nach Grombühl sind am Bahnhof einmal im Kreis gefahren. Heute kann man sowas bei Unfällen z.B. in der Kaiserstraße immernoch gut gebrauchen.

Ottmar: Hallo, Stefan hat bereits erwähnt, dass alle Bahnen früher direkt vor dem Hauptbahnhof gehalten haben. Seinerzeit wurden beide Gleise genutzt. Innen hielten die Bahnen Richtung Zellerau und Heidingsfeld, außen die anderen. Heute dient das Außengleis gelegentlich als Abstellgleis für Straßenbahnen, die auf ihren Einsatz warten - z. B. bei Veranstaltungen. Zur Beschriftung "Linie 3 Berliner Platz" (auch auf der Linie 2 zu finden): Es gab einmal Pläen, die Wendeschleife am Hbf. im Zuge einer Neugestaltung des Bahnhofsvorplatzes durch eine Wendeschleife am Berliner Platz zu ersetzen. Die Pläne wurden aus finanziellen Gründen auf Eis gelegt. Die Beschriftung für die Straßenbahnen war aber schon fertig... Frage an die WSB: Was wird nach dem Arcaden-Aus aus diesen Plänen? Gibt es noch eine Chance auf Verwirklichung? LG Ottmar

Stefan: für was gibts eigentl. die Wendemöglichkeit am Freibad? Wird die noch genutzt?

Würzburger Straßenb. GmbH: Hallo Daniel, Stefan und Ottmar haben Ihre Frage bereits richtig beantwortet. Wie es nun nach dem „Arcaden-Aus“ mit dem Umbau der Straßenbahnhaltestelle am Hauptbahnhof genau weitergeht, können wir zum heutigen Tag noch nicht sagen. Hier müssen erst Gespräche geführt werden. Die Wendeschleife am Dallenbergbad wird vor allem bei Betriebsstörungen der Straßenbahnstrecke im Bereich Heidingsfeld / Heuchelhof zum „Kurzwenden“ der Straßenbahnen genutzt. Freundliche Grüße, Würzburger Straßenbahn GmbH

Daniel: Besten Dank für die ausführlichen Antworten ;-)

Habe heute mal wieder nach ca. 2 Monaten versucht(!), mit dem Bus zum Hubland zu nehmen.7:50: Den "Phantombus" (also der, der auf keinem Fahrplan steht), sehe ich aus der Ferne. 7:59:Bus 14 kommt (5 min zu spät). Übervoll! Fahrer: Wenn Sie nicht hinter die Absperrung kommen, kann ich Sie nicht mitnehmen. Der nächste kommt in 1 min (!) - Na, wenn Sie es sagen.... 12 min(!) später:Bus 114 kommt-ebenfalls 6 min zu spät. Übervoll! Fahrer: Wenn Sie nicht hinter die Absperrung kommen, kann ich Sie nicht mitnehmen. Habe dann mein Fahhrad genommen, Regen hatte nachgelassen. Vorteile: Pünktlich, nicht überfüllt, preiswert. Fazit: zwischen 7:45 und 8:00 ab Rennweg fehlt ein Bus!!

Steve: das gleiche passiert dir auf der Linie 10 jeden Tag zwischen 11.30 und 13.30, speziell zw Wittelsbacherplatz/Sanderring...sind halt nur Leute mit Semesterticket die da mitfahren; die bringen weniger Geld, also auch weniger Service...

Benni: so ein geschmarr... Verspätungen gibt es auf vielen Buslinien in Würzburg, des ist halt verkehrsabhängig. Die Busse können halt auchnicht fliegen und müssen auch an den unzähligen roten Ampeln halten. Außerdem ist ein 10-Minutentakt für Würzburger Verhältnisse sehr gut, den gibts auf keinen anderen Linien. Also von wegen schlechterer Service wegen Studenten usw.

Bernd: Ich weiß noch, wie der 10er nur alle 30 (!) Minuten fuhr, wohl noch weit bis in die achtziger Jahre. Über die Takte 20, 15, 12, sind wir nun bei 10 Minuten. Eine tolle Leistung der WSB! Der 34er ist wohl auch erst in den Neunzigern entstanden. Die 114er ist noch sehr neu, früher experimentierte man noch mit einer Schnellbuslinie 110, aber vor mehr als zehn Jahren gab es noch nicht mal die. Nur der 14er fährt wie immer schon alle 20 Minuten. Insgesamt aber ist Hubland sehr gut angebunden, jedenfalls werktags bis ca. 18 Uhr. Also früher, als es noch kein Semesterticket gab (zum Beispiel 10-15 Jahre zurück): 10 alle 20-30 Minuten, 14 alle 20 Minuten, sonst nichts. Heute: 10 alle 10 Minuten, 14 alle 20 Minuten, dazu noch 114 und 34. Eine ganz klare Verbesserung!

Bernd: Ach ja, zwischen W-Platz und Sanderring fuhr ganz früher noch der 7er... aber nur sehr sporadisch, völlig ohne Takt.

Stefan: Sicher ist in den letzten Jahren auf der Linie viel passiert, aber anscheinend reicht es immernoch nicht! Bin ja schon ne Weile hier, aber daß mich in zwei Bussen nacheinander der Fahrer nicht mitnimmt, ist mir noch nicht passiert. Wenns jetzt kälter wird, kanns ja nur noch schlimmer werden. Daß mir der Fahrer dann auch noch einen Bus "in 1 min" ankündigt, ist eine Frechheit! Und das bei 2 € pro Fahrt...Ach ja, Verspätung..kann ich auf der kurzen Strecke zwischen Bahnhof und Rennweg nicht nachvollziehen. Wenn ich mich nicht irre, gibs auf der Strecke 3 Ampeln.

Steve: das mag ja stimmen, dass sich das in den letzten 10-15 Jahren (also 3 kompletten Studentengenerationen) gebessert hat, aber es nimmt halt auch die Anzahl zu...vor 10 Jahren waren es halt noch keine 20.000+... und den 10min hat die WSB erst nach langem Kämpfen des Sprecherarts eingeführt und nicht einfach so freiwillig...

Tobias: ich möchte noch hinzufügen, dass es 1) vor 10Jahren noch kein Semesterticket und folgich auch viel weniger Fahrgäste gab 2) busse die niemanden mehr mitnehmen einfach auf nicht ausreichendes angebot hinweisen, egal wies vor 10 Jahren war 3) am Wittelsbacherplatz eine Unifakultät (mit 7000zugeordneten Studenten), eine Grund/Hauptschule, ein Gymnasium, eine BOS und eine Berufsschule liegen...soviel Einrichtungen mit jeweils der Masse an Leuten gibts in ganz Würzburg kein zweites mal 5) in Regensburg z.B. auch 5min Takte um die Mittagsstunden eingeführt wurden, weils einfach ned gereicht hat...die gabs dort vor 5 Jahren auch noch nicht 6) mit einer undifferenzierten "vor xx Jahren"/ bzw. "woanders gibts auch Probleme" Argumentation sich alle Änderungen erübrigen würden so, Frust is weg...stand leider Mittwoch mal wieder 10min im Regen, kam zu spät zum Seminar, weil der Bus zu voll war um mich mitzunehmen...sorry dass ich das etwas aufgebracht bin...

Würzburger Straßenb. GmbH: Guten Tag Stefan, wir bedauern, dass Sie negative Erfahrungen mit unserem Omnibuslinienverkehr sammeln mussten. Wir haben im Januar 2005 die Omnibuslinie 114 neu eingeführt, um die Omnibuslinie 14 gerade im Hinblick auf die starke Fahrgastnachfrage in Richtung Universitätszentrum zu entlasten. Durch jahreszeitliche Schwankungen in der Fahrgastnachfrage sind vor allem gegen Ende des Jahres dennoch die Omnibusse zur betreffenden Tagesszeit sehr stark belegt. Während der morgendlichen Verkehrsspitze ist quasi „alles was Räder“ hat bereits unterwegs, so dass wir kurzfristig leider keine weiteren Fahrzeugkapazitäten zur Verfügung haben. Wir bitten um Ihr Verständnis. Freundliche Grüße, Würzburger Straßenbahn GmbH, Fachgebiet Verkehr

Peggy: Ich bin ja dafür den Vorschlag einer Studentin umzusetzen, deren "Beschwerde" ich neulich im 14er Bus lauschen konnte. O-Ton: "Der Bus hält ja auch überall. Ich finde der sollte nur an der Uni halten und sonst nirgendwo." Also auf gehts! Einen Bus nur für Studenten, der auch wirklich nur an der Uni hält..wundervolle Idee!! (Ironie)

Hi WSB!
Wird es denn diese Jahr wieder den Silvesternachtexpress auf der Linie 14/15 geben?!?! Würde mich wirklich freun, das war ein super Service die letzten Jahre!
MfG,
Franco

Würzburger Straßenb. GmbH: Guten Tag Franco, auch in diesem Jahr werden wir in der Silvesternacht - wie in den Vorjahren - 9 Omnibusse einsetzen, die zwischen 00:45 Uhr und ca. 06:30 Uhr in die Stadtteile sowie einige Stadtumlandgemeinden wie Gerbrunn und Randersacker fahren, um unsere Fahrgäste von den Feierlichkeiten wohlbehalten nach Hause zu bringen. Außerdem verkehren die Straßenbahnlinien 4 und 5 die ganze Nacht im 30-Minuten-Takt. Wir dürfen jedoch darauf hinweisen, dass aufgrund der städtischen Verordnung „Sicherheit in der Silvesternacht“ der Bereich um das Rathaus am Grafeneckart für die Durchfahrt gesperrt ist und der Straßenbahnverkehr somit zwischen 23:50 Uhr und 00:50 Uhr ruht. Weitere Informationen zu den Sonderverkehren werden rechtzeitig in unseren Kundenzentren sowie auf unserer Homepage verfügbar sein. Freundliche Grüße, Würzburger Straßenbahn GmbH

Naja die Frage ist ja auch warum die Stadt es nicht schafft das Bahnhofsareal aus eingener Tasche aufzumöbeln?
Ist es wirklich gar so teuer ein paar Haltestellen zu bauen den Platz neu zu pflastern und den Busbahnhof ein wenig besser zu gestalten? Kann das nur mit der Mfi geschehen?
In Schweinfurt(Würzburgers kleiner industrieller Nachbar) gibt es doch auch einen zentralen Omnibisbahnhof der sehr einladend und neu ist? Jeder Würzburger sollte sich mal in SW überzeugen ob das mit dem Würzburger Busbahnhof/Hbf vergleichbar ist!

Stefan: Du vergisst, dass es in Würzburg auch um die Verlegung der Straßenbahnschienen geht und den Neubau von entsprechenden Haltestellen. Der Busbahnhof ist in der bestehenden Form auch schwierig zu sanieren und in der Busfrequenz mit dem Schweinfurter nicht zu vergleichen (Wenn ich in Schweinfurt am "ZOB" bin, ist da meist deutlich weniger los wie in Würzburg.).

Johannes: Naja die Schienen verlegen kann doch auch wiederum nicht so teuer sein - die Haugerglacisstr. ist ja nur 300m lang - den Vergleich mit SW hab ich nur gebracht, weil dort vor nur wenigen Jahren alleinig von der Stadt ein ZOB gebaut wurde - in WÜ das Gleiche aber nur mit fremder Hilfe möglich ist - ist Schweinfurt um so viel reicher ?